Le président de la République, Mamadi Doumbouya, a effectué, ce lundi 12 octobre 2026, le voyage inaugural du train de voyageurs de la Compagnie du TransGuinéen (CTG). Le trajet, long de 148 kilomètres, a relié la cité portuaire de Morébaya à la plateforme ferroviaire de Kassa, dans la localité d’Ouré Kaba, préfecture de Mamou. Cette opération marque une nouvelle étape dans le développement des infrastructures ferroviaires liées au projet Simandou.
Accompagné de responsables de la Présidence, de membres du gouvernement, d’acteurs du projet Simandou, de diplomates et d’autorités locales, le chef de l’État a pris place à bord d’un train composé de quatre wagons, tractés par la locomotive KOMA. Selon la Direction de la Communication et de l’Information de la Présidence de la République de Guinée (DCI-PRG), cette première expédition présidentielle a notamment permis de découvrir les installations ferroviaires et plusieurs ouvrages d’art réalisés sur le tracé.
Le parcours a également été marqué par la traversée d’un tunnel de 11,6 kilomètres entre Koriba et Kassa, présenté dans le compte-rendu de la DCI-PRG, comme le plus long tunnel ferroviaire d’Afrique de l’Ouest. Après plus d’une heure de trajet, le train est arrivé à destination. Le président a ensuite visité la plateforme ferroviaire et donné des instructions avant le voyage retour, assuré par la locomotive SANFINA.
Au-delà du voyage inaugural, les caractéristiques techniques du réseau constituent l’un des principaux éléments mis en avant par la Présidence. La ligne principale comprend 205 ponts, quatre tunnels, 1 170 dalots, 26 passages à faune, 29 passages supérieurs et 42 ponts-cadres. Ces ouvrages doivent accompagner le développement du transport ferroviaire et soutenir les activités logistiques liées à l’exploitation minière. « Le viaduc de Colomo II, situé entre Kassa et Ouré Kaba, est le plus long de la ligne. Il mesure 2 115,94 mètres et compte 64 travées. Le viaduc de Ouré Kaba Kaba se distingue, quant à lui, par les piles les plus hautes du réseau, atteignant 64 mètres. »
Le réseau comprend également un tunnel de 11,6 kilomètres sur la ligne principale. Selon le même compte-rendu de la DCI-PRG, les ouvrages souterrains sont complétés par sept puits verticaux et six descenderies inclinées. À ces équipements s’ajoutent des dispositifs destinés à assurer la continuité des routes, la circulation de la faune et le franchissement de la voie ferrée.
L’embranchement secondaire dispose, pour sa part, de cinq ponts, d’un tunnel de 926 mètres, de 164 dalots, d’un passage supérieur et de 60 ponts-cadres. Le pont numéro 4 en constitue le plus long ouvrage, avec 503,6 mètres de longueur et 15 travées. Les équipements de télécommunication et de signalisation comprennent aussi 139 pylônes de 40 mètres sur la ligne principale et 22 pylônes de 45 mètres sur l’embranchement secondaire.
Dans le même compte-rendu, la Présidence souligne le rôle stratégique de ces réalisations dans la politique de développement des infrastructures nationales. « La qualité du train de dernière génération et l’infrastructure ferroviaire reliant la cité portuaire de Morébaya aux mines de Simandou constituent un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie, ayant mobilisé de nombreuses compétences, notamment guinéennes, conformément à la stratégie du Chef de l’État en matière de contenu local. », peut-on lire sur le compte-rendu de la Direction de la Communication et de l’Information de la Présidence de la République (DCI-PRG )
Le TransGuinéen s’inscrit dans le programme Simandou 2040, présenté par les autorités comme un levier de transformation économique. L’infrastructure doit contribuer au transport des personnes et des marchandises, faciliter les échanges commerciaux et agricoles et améliorer la desserte des territoires traversés.
Toutefois, l’accès des voyageurs à la ligne ne sera pas immédiat sur l’ensemble du réseau. La DCI-PRG précise que l’ouverture au public se fera progressivement, avec l’aménagement annoncé de gares modernes le long du tracé à double voie. L’objectif affiché est de proposer un service accessible et de qualité, même si le communiqué ne précise ni la date exacte de mise en service commerciale ni les tarifs qui seront appliqués aux passagers.
La Présidence met également en avant les perspectives logistiques du projet, qui doit relier la zone portuaire de Morébayah aux quatre blocs miniers de Simandou et traverser les quatre régions naturelles du pays. Les autorités ambitionnent ainsi de renforcer la capacité de transport de la Guinée et de positionner le pays comme un point de connexion logistique en Afrique de l’Ouest. « Conçu pour stimuler le dynamisme économique et faciliter les échanges, le Transguinéen représente une étape importante dans la modernisation des infrastructures nationales. Il ouvre de nouvelles perspectives pour le transport des personnes et des marchandises, le désenclavement des territoires et la valorisation des ressources du pays. »
Le voyage du 12 octobre constitue ainsi une étape symbolique dans le déploiement du réseau ferroviaire associé à Simandou. La concrétisation des ambitions annoncées dépendra désormais de la mise en service progressive des installations, de leur exploitation effective et de leur capacité à répondre aux besoins des voyageurs et des opérateurs économiques.
Source : Direction de la Communication et de l’Information de la Présidence de la République de Guinée (DCI-PRG).
